Kolektor ssący


Jak już można było dowiedzieć się ze wcześniejszych postów (choćby postu: Serwo), instaluję w moim Trabancie serwo hamulcowe. Właściwie gotowe jest już wszystko z tym związane. Brakowało mi tylko dwóch elementów: przewodu podciśnienia do serwa i kolektora ssącego z króćcem do którego można by podłączyć ten przewód.

Dziś właśnie odebrałem taki kolektor. Pochodzi z VW Polo 86c z silnikiem 1,0 i z grubsza jest to ten sam kolektor co w Trabancie. Różnica polega na tym, że inżynierowie z IFA nie potrzebowali króćca dla przewodu serwa bo nie przewidzieli instalacji serwa w Trabancie, wiec po prostu zaślepili w formie odlewniczej kolektorów miejsce na ten króciec. Oprócz tego kolektor z VW w dwóch miejscach posiada "nadwyżki" materiału, które zapewne służyły jakiemuś celowi, ale z oszczędności materiału w kolektorach Trabanta nie wystąpiły. Wreszcie najbanalniejsza dla większości osób różnica, która jednak dla mnie ma pewne znaczenie. Chodzi o różnicę w oznaczeniach. Na kolektorze Trabanta znajduje się logo IFA, zaś na kolektorze VW oczywiście znaczki VW i kółka Audi. Być może jeśli będę miał więcej czasu to przerobię oryginalny kolektor. Cóż... dla mnie takie drobne szczegóły są ważne, ale na razie wędruje do auta kolektor z VW.

Tylny gwint


Dziś zakupiłem i złożyłem sobie fajny, tani, prosty i ładny zestawik gwintowany na tył. Nie jest to oczywiście profesionalne zawieszenie gwintowane, ale dla mnie jest zupełnie wystarczające. Oparte jest oczywiście na oryginalnym amortyzatorze Trabanta. Będę musiał jeszcze dokonać małych modyfikacji zapewne (górny talerzyk sprężyny), ale jest już dobra baza do dalszego działania.

No to leżymy


Są świeta więc czas jest jakiś nie za bardzo do pracy przy aucie. Jedyne co dziś zrobiłem to założyłem koła z przodu i postanowiłem posadzić na nich auto by zobaczyć jak to wszystko będzie leżało. No i leży. Tak z grubsza mierząc, najniższy punkt sanek silnika znajduje się 20mm nad ziemią. To akurat mnie bardzo cieszy. Nie spodziewałem się, że będzie to na tyle nisko. Problem tylko w tym, że nie ma mowy aby w takim ustawieniu skręcić koła. Trzeba będzie poszerzyć nadkola.

Nowsze posty Starsze posty
 

Liczba wyświetleń

Najpopularniejsze posty